全新逍客守住15萬級銷冠最大阻礙將是什么?|情報

文|劉朋

圖|網絡

車型:全新逍客

廠家指導價:15.49-18.59萬元

可買指數:80%


關注汽車圈的朋友或許已經發現:面對依舊沒有明顯好轉的SUV市場大環境和剛剛到來的2019年第二季度(也就是傳統意義上汽車市場的淡季),不少主機廠似乎已經在“上市即官降”上達成默契,選擇用價格戰盡可能在激烈的細分市場競爭中占據主動。



其中,受影響最大的可能要數逍客這類主銷車型售價區間在15萬元左右,且軸距還未達到2700mm的銷冠級合資緊湊型SUV——隨著自主品牌近年來在設計、研發、產品調校上的進步和越來越多、諸如大眾探歌、CH-R等合資競品的出現,你恐怕很難說出逍客在同級別市場擁有什么絕對優勢——畢竟自主品牌在這個價位的產品動則2.0T、2700+mm軸距加身,而合資競品們不少都搭載了更受消費者歡迎的1.5T發動機,甚至還有如探歌這類終端優惠幅度在2萬元左右的熱門產品。



而剛剛上市的全新逍客卻有些“逆向思維”的味道——從廠家指導價來看,全新逍客的起售價從2017款的13.98萬元變為了15.49萬元,并且2019款車型僅提供3個配置可選,似乎并沒有刻意妥協市場的意思。


那么,站在消費者的角度,以目前的價格標尺來對比全新逍客、探歌、XR-V、繽智等產品,前者又會靠哪些核心賣點來吸引我們呢?



先說結論:全新逍客主要針對前臉設計、主流配置等方面來提升了產品競爭力,看似產品變革幅度不大,但對于逍客這種2018年仍舊是同級別銷冠的車型來說,重要的是讓消費者感受到用15萬元預算購買它的價值感。



從上市當天靜態體驗來看,全新逍客主要變化集中于前臉部分,新車采用了日產最新的V-Motion家族式前臉設計,加寬的V型鍍鉻裝飾條河和重新設計的進氣格柵和LED日間行車燈讓整個前臉部分看起來比過去更具加立體、時尚,視覺重心不再被分為兩層,而是集中于整個中網部分,讓整車看起來更加飽滿、大氣。


另外,頂配車型輪轂從18寸升級到了19寸,后制動器也從盤式變為前后都是通風盤式,如果就消費者在展廳看到實車的觀感來講,前者對于整車比例和視覺沖擊力的提升無疑是巨大的。



內飾部分,整體布局變化不大,但相比現款車型增加了更多軟皮包裹,全系標配9寸中控觸屏后取消了部分傳統按鍵,再加上新的多功能方向盤和全系標配的電子手剎,全新逍客從內飾氛圍的營造上講比過去高級了不少。總的來說,全新逍客在質感方面比老款車型提升了一個檔次,達到了年輕消費者對一款15萬級合資SUV的審美平均要求之上的水平。



至于動力組合,全新逍客依舊搭載的是一套2.0L+CVT(模擬7檔)的動力組合,區別只是全新逍客三款車型的動力總成都符合國六排放標準,并且最大馬力/扭矩也得到了小幅提升——在新的發動機技術支持下,新車油耗理論數據上較老款降低了13%。


值得注意的是,全新逍客的油箱容積從老款的65L變為了57L,不知道加滿油后總續航里程是否會有變化。不過,在絕大多數合資競品的動力組合都還停留在國五標準的背景下,更早換上符合國六標準發動機的全新逍客勢必會在一二線城市擁有“一步到位”的優勢。



再論配置,其實哪款車更可能成為走量車型已經很容易判斷,畢竟全新逍客相當于直接被分為了“低中高”三個版本,中低配的兩款車型勢必需要擔負起走量的重任。


站在消費者的角度,既然取消了過去13.98萬元的17款逍客入門版,那么我們就來對比一下售價比較接近新老款車型入門版,粗略的看看全新逍客是否在配置上的確得到了升級:售價15.78萬元的2017款 2.0L CVT智享版 國VI VS 2019款2.0L CVT智享版。



從配置清單來看,后者比前者多出了電子手剎、胎壓監測、發動機啟停、9寸中控觸屏、GPS導航、車聯網、后排出風口等配置,但缺少了車頂行李架,真皮方向盤換為了塑料材質,皮/織物混搭座椅變為了全織物材質,LED前霧燈變為了鹵素光源,取消了后視鏡加熱等配置。


可以說在非常接近的指導價下,全新逍客在配置方面更偏重照顧了提升用戶體驗部分,取消或變更材質的部分則基本可以說無傷大雅,除了真皮方向盤變為塑料材質略微有些可惜。


不過,換個角度來看,這僅僅是全新逍客的入門級車型,相信過不了太久就會出現終端優惠,一旦能在15萬元左右的價位買到中配的豪華版車型,全新逍客在同級別市場的綜合競爭力可能也就能真正展現出來。



我們為什么最推薦:16.88萬元的全新逍客2.0L CVT豪華版。


從配置來看,售價16.88萬元的全新逍客2.0L CVT豪華版在智享版的基礎上多出了車道偏離預警、主動剎車、360度全景影像、倒車車側預警、定速巡航、全景天窗、無鑰匙進入/啟動、真皮方向盤、皮/織物座椅、主駕座椅電動調節、LED遠近光燈等實用且主流的配置,多付出1.39萬元的預算還是相當值當的。


另外,考慮到先款逍客終端優惠幅度在2萬元左右,作為全新逍客三款配置中最有可能走量的車型,豪華版勢必會是全新逍客守住15萬級銷冠地位的不二選擇。再把目前整個SUV市場大環境考慮在內,要不了多久,全新逍客勢必也會放出足夠大力度的終端優惠,這時豪華版將在同級別市場中擁有一定性價比優勢。



情報總結:


總的來說,當全新逍客在售車型縮減至三款,也就意味著東風日產對購買中低配車型潛在用戶配置、造型喜好的捕捉相當自信——要靠一兩款主要走量車型繼續撐起逍客在15萬級合資緊湊型SUV市場銷冠的地位,就勢必面對品牌力、產品力相當,終端還放出一定優惠的探歌、繽智、XR-V等對手的瘋狂“搶食”,一丁點配置分布上的不合理和產品力的不足都可能成為對手搶走潛在買家的突破口。



情報局認為:全新逍客通過設計和配置的升級,在15萬元這個價位給消費者提供的價值感是超越過去不少的,只是需要消費者慢慢適應全新逍客目前的價格體系,這也是唯一對其前妻沖量造成阻礙的部分。


不過,考慮到要東風日產主導思路的是讓全新逍客守住15萬級銷冠,未來豪華版售價勢必會降至15萬左右,屆時才是全新逍客開始蠶食對手市場份額的關鍵時期。講道理,一旦在造型設計、配置方面不存在短板全新逍客豪華版落到15萬元區間,其在價格、配置和口碑方面給消費者提供的誘惑力勢必要略微高于幾個競品車型。


而更至關重要的是,只有逍客守住了15萬級合資緊湊型SUV市場,才能夠承上啟下幫助到勁客和奇駿在自己的細分市場擁有更多走量空間。

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