一品3·15 | 都說“天天3·15”,今年為何特別堵?

2018年國內車市整體遭遇的下滑,讓打好“存量之戰”成為眾多車企的共識。越來越多的車企開始回歸理性,重新思考提升自身的核心競爭力,圍繞用戶需求變革轉向質量經營。


事實上,從去年國內車市各個派系的具體表現來看,大家所謂的“寒冬”只是弱者的寒冬,優秀的車企和優秀的產品變得更加優秀,產品不適應市場、服務水平不佳的品牌,逐漸被消費者遺棄。這是國內汽車產業格局進入更加理性的轉型期的必然結果。


市場是檢驗車企發展質量的唯一標準,而在這個過程中,車企在產品質量、安全、服務等各個方面的表現,將直接決定其接下來的發展前景。2019-2022年注定會成為中國車市轉型升級的關鍵階段,如何做好這些核心工作,是每個車企都需要思考的問題。



不過,從2018年中國車市的整體表現來看,雖然大部分主流車企都在積極向上,但依舊有不少車企忽視產品質量,消費者的權利仍沒有得到切實的保障。


2018年,國家市場監督管理局共發布汽車相關召回公告180個(包含工程車輛及輪胎召回),涉及80家車企的270余款車型,召回總量12,419,713輛。據統計,2018年全年因“機油增多”問題引發的召回事件共9次,召回總量為1,423,393輛。其中,以日系品牌召回數量最多,占召回總量的近一半。


據車質網公布的數據,2018年共收到消費者針對汽車產品質量及服務問題有效投訴75,635宗,同比增幅達48.98%,其中涉及196個國內汽車品牌的千余款車型。而在這些質量投訴中,故障問題多集中在發動機、變速器、車身附件及電器三大系統中。


對于車企而言,產品出現質量、安全、故障等問題并不可怕,能及時發現產品問題,并主動實施召回消除產品缺陷,是應該得到贊賞和鼓勵的。然而,從2018年發生的多起因召回而引發的集體投訴證明,部分企業在對待產品召回、對待消費者的態度上依舊存在較大問題。當企業的產品出現缺陷召回時,消費者更看重企業在處理問題時的態度。



有分析人士認為,在國內汽車產業日趨成熟的當下,車市的競爭也日趨白熱化,在這個行業大背景下,車企不能一味依靠降低零部件成本和工藝制造成本,來提升價格競爭力,把控好“質量關”和“服務關”才能攬獲更多的消費者,并實現長遠發展。


對于消費者而言,產品質量就是其品牌忠誠度的最大考量。在信息化爆炸的時代,消費者對商品質量的追求已經達到了歷史新高度,他們對于車企服務質量的要求也在日漸提升。如果車企服務水準和服務意識跟不上,自然會遭到消費者的投訴和遺棄。



針對這些新趨勢,為進一步構建和諧的消費環境,引導誠信汽車消費,一品汽車APP在今年“3·15”期間也推出重磅專題報道。我們將站在消費者的立場,重點曝光當下集中出現的汽車產品質量問題、消費者在消費環節經常會遭遇的困境,以及在售后環節遭遇的問題和博弈……


正如一品汽車一直以來倡導的媒體公信力,我們本次的主題是“為汽車消費者發聲”。尤其是在國內車市進入存量之爭的新階段,產品質量以及消費者權益比過去任何時候都要關鍵。因此,無論是自主品牌、合資品牌抑或豪華品牌,都必須將產品與服務質量放在首位,才能真正實現量到質的轉變。





為您推薦

發表評論

當前非電腦瀏覽器正常寬度,請使用移動設備訪問本站!

最新公式规律做特码