新能源乘用車年銷將破20萬 比亞迪夯實領先者地位

最近,汽車市場數據開始陸續公布。整體汽車市場形勢持續不景氣,陰霾籠罩,越來越多的汽車企業增長情勢陷入不樂觀。 

據中國汽車工業協會統計分析,201810月,汽車銷量238.01萬輛,同比下降11.70%。其中,乘用車銷售204.68萬輛,同比下降12.99%1-10月,汽車銷售2287.09萬輛,同比下降0.06%。其中乘用車銷售1930.40萬輛,同比下降1.02% 

與之截然相反的是,新能源汽車仍然持續高速增長。來自全國乘用車聯席會發布的數據顯示,11月份中國新能源乘用車批發銷量13.6萬輛,同比增長55.9%。其中PHEV同比增加87%BEV增長65%1-11月新能源乘用車累計批發88.6萬輛。 

作為新能源汽車行業的領軍企業,比亞迪新能源乘用車更是接近完成全年任務指標。根據比亞迪官方提供的數據顯示,比亞迪1-11月累計實現銷售190142輛,連續四個月銷量突破2萬輛,全年20萬輛的目標將提前達成,將在國內率先實現新能源總產銷50萬輛。


 


20萬輛、50萬輛,對一家汽車企業而言都是一個非常具有十足份量的數據。

根據國務院《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020)》,到2020年中國新能源汽車累計產銷量需達500萬輛。

因此,我們可以看到比亞迪在整個新能源汽車市場中的比重非常大,雖然還不能說三分天下有其一,四分天下有其一應該是差不多了。

不僅僅新能源汽車處于領先地位,包括燃油車市場在內的比亞迪也實現逆勢增長。數據顯示,20181-11月比亞迪累計銷售440031輛,同比增長24%,大幅跑贏市場。

比亞迪之所以能夠實現逆勢增長,關鍵在于比亞迪最近幾年以來,特別是今年以來的產品策略、新能源汽車策略、智能網聯策略等等更好適應了市場不斷變化的需求。 

比亞迪王朝產品策略日益豐富,產品矩陣實力更加強大。就在廣州車展上,比亞迪就推出了全新一代唐五座版,全新一代唐EV600開始預售,宋MAX DM開始亮相等等。 

從市場數據也可以看出,四大家族為主的王朝系列產品,已經成為比亞迪市場銷量的中流砥柱。




其中,宋家族11月熱銷17688輛,累銷沖刺50萬輛。其中宋MAX 11月售10032輛,連續13個月銷量過萬;全新一代宋11月銷7656輛。

唐家族11月熱銷10152輛,連續四次月銷過萬,累銷近50000輛。全新一代唐EV600預售累計訂單已達3121輛。

秦家族11月銷量達7456輛,秦家族累計銷售已經超過16萬輛。


 


元家族11月銷售6188輛,元EV360穩座“十萬級純電SUV引領者”寶座,累計銷量達27678輛,助力EV家族月銷再度破萬。

比亞迪王朝產品策略取得成功,則是與比亞迪在技術、產品、服務等方面的努力創新密不可分。

比如BNA架構,屬于四合一式的的平臺,這包括全擎全動力智造平臺、智能AI科技智聯平臺、開放車機硬件的自動駕駛平臺以及新能源平臺。

與一些汽車企業仍然不能建構獨立新能源汽車平臺不同,比亞迪自己打造的面向市場、面向未來的BNA架構,很好地保證了產品的品質與安全,也很好地實現了新能源、智能化、網聯化的有機結合。

 


再比如,比亞迪推出的全新開發互聯的DiLink系統,讓本來作為交通工具的汽車第一次真正具有了移動終端的感覺,這恰恰是當前市場中最為青睞的賣點。

目前,比亞迪的產品架構日漸清晰。王朝系列產品中的每款產品都將全面覆蓋燃油/插混/純電三大動力,全面覆蓋5/6/7座三種座位布局,全面覆蓋轎車/SUV/MPV三大品類市場。這種產品布局不僅僅強化了家族產品的概念,同時也使得傳播效率大大提高,而且容易引發口碑效應,推動銷量穩定上升。

新能源汽車無疑是未來汽車產業發展的必然方向,這種發展趨勢已經開始顯現。目前已經處于市場、技術、平臺等諸多方面領先的比亞迪,將有可能在未來繼續擔綱市場領先者的角色。

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